Ремонт дисков

Представители шинных центров в большинстве случаев используют сварку аргоном для «лечения» сколов и трещин на колесных дисках. Подобный способ успешно справляется с задачей придания диску первоначального внешнего вида, а вот его технологические свойства, пригодные для дальнейшей эксплуатации, не восстанавливаются.

Обратившись к физике, а если быть точнее — к процессам нагревания и последующего остывания сплавов, то можно выяснить, что литым дискам противопоказан нагрев, как в полной мере, так и в частичной.

Специалисты ремонтных пунктов могут сколько угодно хвастаться своими навыками и самым современным оборудованием, но против особенностей сплава и его физических свойств не пойдешь. Поэтому необходимо понимать, что нельзя придать легкосплавному диску первоначальную структуру в условиях шинного центра.

Простая констатация фактов — лишь специализированные лаборатории могут получить информацию о структуре, а для ее дальнейшего воспроизводства потребуются заводские условия.

Если приводить научные доводы, то стоит обратиться к таким терминам, как «остаточные деформации», «внутреннее напряжение металла» и «энергия абсорбции».

Диск, подвергшийся термической обработке использовать категорически запрещается!

В процессе бортировки шин выясняется, что диск имеет незначительные повреждения виде деформации. Мастера решают эту проблему прокаткой (рихтовкой), осуществляемой на станках, предназначенных для обработки стальных дисков.

Во время этой процедуры происходит нагревания поверхности диска, что приводит к повреждению его структуры. А это категорически запрещено!

Единственным вариантом выхода из сложившейся ситуации является ручная процедура «выстукивания» и последующая прокатка без нагрева поверхности.

Но этот способ требует высокой квалификации мастера и значительных временных и трудовых затрат. Да и актуален он исключительно при незначительных повреждениях.